Departament Carry ujawnił swój plan infrastruktury EV, aby rozwinąć wprowadzenie punktów opłat publicznych dla samochodów elektrycznych, w tym fundusz o wartości 450 milionów funtów, do którego władze lokalne mogą użyć Rozszerzyć ofertę opłat w swoich obszarach.
Fundusz władz lokalnych, wraz z funduszem szybkiego opłaty za 950 mln GBP, który wspiera wdrażanie 6000 ładowników o dużej mocy w sieci autostrad, są oba elementy w wcześniej ogłoszonym rządowym pakiecie inwestycyjnym o łącznej wartości 1,6 mld GBP.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

Oznacza to, że kierowcy mają dostęp do około 300 000 publicznych ładowarek do 2030 r., Twierdza DFT, liczba pięciokrotnie większa niż liczba pomp paliwowych w brytyjskich stacjach napełniających.
Home Electric Automobile ładowarki: jak wybrać Wallbox i zainstalować – zdjęcia

W swoim oświadczeniu ogłaszającym plan DFT powiedział, że celem rządu jest rozszerzenie brytyjskiej sieci ładowania, aby była solidna, sprawiedliwa i obejmuje cały kraj.
„Bez względu na to, gdzie mieszkasz – czy to centrum miasta lub wiejska wiejska wioska, północ, południe, wschód lub zachód od kraju, zasilamy przejście na elektryczne i zapewniamy, że nikt nie zostanie w tym procesie” – powiedział Noś Sekretarza Grant Shapps.
W ramach nowego planu DFT ogłosił również, że operatorzy punktów opłat staje się obowiązkowe dostarczanie danych w czasie rzeczywistym na temat ich punktów i cen, a także przyjmowania płatności bez kontaktu i spełniania 99-procentowego standardu niezawodności.
Brak krajowego kierunku wdrażania ładowarki
Nie ma jednak żadnego krajowego kierunku, w jaki sposób należy wdrożyć wdrożenie, a DFT pozostawił władze lokalne do opracowania poszczególnych programów. W rezultacie Society of Motor Producens odnowiło wezwanie do skoordynowanej w kraju kampanii infrastrukturalnej, w tym wiążące cele, które pasowałyby do celów, które rząd umieścił dla producentów samochodów, aby zakończyć produkcję samochodów silnikowych. „Jeśli przemysł i konsumenci mają mieć pewność, że muszą zainwestować, należy wyznaczyć proporcjonalne i wiążące cele dla zapewnienia infrastruktury” – powiedział Mike Hawes, dyrektor generalny SMMT. „Wdrażany na szczeblu krajowym i w tempie, ekspansja ta dałaby kierowcom pewność siebie, że będą mogli pobierać tak łatwo, jak tankają, gdziekolwiek są”.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej