McLarena 12c jako punkt wyjścia, dodaj styl i technologię z hipercar P1, a nowe 650S jest rezultatem. Ujawniono tutaj w formie Coupe, przed debiutem na Genewie Motor Show w przyszłym miesiącu wraz z wersją Spider, szczeliny 650s w składzie między 12C a P1.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

Moc z 3,8-litrowego silnika V8 podwójnego turbo wzrosła o 25 KM do 641 KM, a moment obrotowy wzrósł z 600 nm do 678 nm. W rezultacie czas 0-62 mil na godzinę spadł o 0,1 sekundy do 3,0 sekundy, a 0-125 mil na godzinę zajmuje teraz zaledwie 8,4 sekundy-poprawa 0,5 sekundy. Mimo to McLaren twierdzi, że emisje CO2 zostało przecięte o 4G/km do 275 g/km.
• McLaren potwierdza czas okrążenia P1 Nurburgring
To nie jest tylko bardziej hardkorowy usunięty specjalny. Zamiast budować coś skoncentrowanego na torach – na przykład Ferarri 458 Specile – McLaren sprawił, że 650s szybciej, głośniej i bardziej kontrolowany, gdy chcesz się rozluźnić, ale także wygodniejszy i lepiej wyposażony, gdy nie.
McLaren 650s – Czy jestem jedynym, który uważa to za poważnie seksowne?
– Steve Fowler (@stevefowler) 4 marca 2014
Różnica w Stark jest jednak nowy front inspirowany P1 (oba samochody używają tych samych reflektorów), motyw, który zobaczymy w przyszłych McLarens, w tym w przyszłym roku 120 000 funtów Porsche 911 Turbo-Rivalling P13. Zgodnie z obsesją McLarena na punkcie inżynierii, front nie jest tylko dla pokazu – pomaga stworzyć o 40 procent więcej niż na 150 km / h.
Inżynierowie ciężko pracowali pod skórą, aby poszerzyć zakres umiejętności 12C. Aby zmniejszyć rolkę ciała, sprężyny są teraz o 22 procent sztywniejsze, ale dzięki nowym montowaniom mcleren twierdzeniu, że komfort jazdy został jednocześnie ulepszony. Nowe oprogramowanie sprzęgła rzekomo sprawia, że ​​650S jest płynniejszy w trybie automatycznym, ale także poprawia czas przesunięcia w trybie ręcznym, podczas gdy hamulce zostały ponownie skalibrowane, aby uczynić je mniej „szczurowymi” przy niskich prędkościach.
Inne poprawki projektowe obejmują nowy przedni rozdzielacz, dodanie „Blades” do wygładzania przepływu powietrza za przednim kołem i większe wloty boczne w celu ochłodzenia silnika. Dostępne są również cztery nowe kolory, wraz z wyższym poziomem standardowego sprzętu-obejmuje to hamulce z ceramiki węglowej, SAT-Nav, Radio DAB, kute stopy i pełne wykończenie Alcantara jako standardowe z tylną kamerą parkingową i siedzeniami wyścigowymi z włókna węglowego oferowane jako oferowane jako oferowane jako opcja.

Wyceniony na 195 000 funtów za coupe i 215 000 funtów za pająka (około 20 000 funtów więcej niż odpowiadające 12cs), 650S jest już dostępnych do zamówienia, z pierwszymi dostawami pod koniec marca.