Ferrari nigdy nie był zdecydowanie, aby uniknąć swojego dziedzictwa – a jej seria modeli ICona powstaje, aby celebrować niektóre z wielu prestiżowych momentów. Zostanie z silnikiem Monza SP1 i SP2 prowadziły, ale teraz nadszedł czas na pierwszą iconę z silnikiem: Ferrari Daytona SP3.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej

Nowe dzieło jest hołdem dla jednego z największych dni Ferrari na torze wyścigowym, kiedy firma zamknęła wszystkie trzy pozycje podium na 247 godzinach Daytona z 330 p3/4, 330 p4 i 412 P. Daytona SP3, na koniec roku w Mugello, odbiera „silnik V12” w środku silnika V12 ”, który jest ostatnio prowadzony przez firmę Laferrari Hypercar.

Nowy Ferrari SF90 Stradale 2020 Recenzja

Nowe przybycie wykorzystuje również konstrukcję włókna węglowego, technikę, która była również ostatnio stosowana w Laferrari. Jego styl nadwozia jest jednak absolutnie na zamówienie – i stworzony w celu pomieszania najnowocześniejszej wydajności aerodynamicznej z znacznie więcej niż kilka skiniętości na prototypowych prototypowych kierowców z lat sześćdziesiątych.
Za opakowaną szyną szyną kabinę wygląda na kopułę, dzięki wymawianym krzywemu przednich skrzydeł – wskazówka z 512 s, 712 Can -AM i 312 P samochodów konkursowych, twierdzi Ferrari. Tylne łuki są jeszcze szersze i znacznie bardziej ekstremalne, dostarczając muskularne tylne skrzydła tuż przed kołami, które następnie zwężają się z tyłu.
7

Dwie inne kluczowe cechy to drzwi motyli, które zawierają pudełko powietrzne do kanałów powietrza do montowanych bocznych grzejników, oraz zdejmowane dachowe dachy Targa-znowu kolejne niszczyciele do szesnastkowych kierowców sześćdziesiątych. Z tego samego powodu lusterka boczne zostały zamontowane na górnej części łuków przednich.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej