Rząd powinien ściślej współpracować z brytyjskim przemysłem motoryzacyjnym, zapewniając opracowywanie nowych polityk „bez zaskaków”.
Andy Goss, globalny dyrektor sprzedaży Jaguar Land Rover (JLR), powiedział, że podczas gdy sprzedaż Jaguara wzrosła o 20 procent w 2017 r., Firma brzmiała: „W obliczu trudnych czasów na podstawowych rynkach, takich jak Wielka Brytania, na których trafiły nas zaufanie konsumentów i podatki od oleju napędowego . ”
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

• Szoferzy mogą zaoszczędzić 380 funtów rocznie, trzymając się z silnikiem Diesla
Goss wyraził zdziwienie na kanclerza decyzji skarbu o uderzeniu jednorazowego wzrostu podatku od nowych samochodów z silnikiem Diesla w swoim najnowszym budżecie: „Trudno jest pojąć najnowszą decyzję. Jest to sprzeczne z intuicyjnym. ”Dodał:„ znacznie więcej samochodów benzynowych, które przychodzą na drogę, a nie samochody z silnikiem Diesla, implikuje, że emisje CO2 wzrosną ” – donosi Trend Car Express w zeszłym roku.
Podkreślając znaczenie branży motoryzacyjnej w Wielkiej Brytanii, Goss powiedział: „Zatrudniamy 40 000 osób o wiele więcej w łańcuchu dostaw… przynosimy ogromne korzyści gospodarce”. Goss powiedział, że JLR „spodziewa się, że rząd podejmie odpowiednie podejście ręcznie w szklance… pracując nad zasadami bez niespodzianek”.
Komentarze Gossa pojawiają się, gdy jeden z nich ostrzega sprzedaż oleju napędowego, może stanowić zaledwie 15 procent rynku do 2025 r., Ponieważ problemy z emisjami i złymi PR popychają konsumentów w kierunku benzyny i samochodów elektrycznych – coś odzwierciedlonego w zeszłorocznych danych sprzedaży, które widziały 17 za 17 na Centm mniej sprzedawanych samochodów z silnikiem wysokoprężnym w porównaniu do poprzedniego roku.
Profesor David Bailey z Aston University powiedział: „Sprzedaż oleju napędowego spadnie nawet o 10 procent w 2018 r. I do 2020 r. Mogą mieć zaledwie 30 procent rynku – zmniejszając się do 15 procent do 15 % . I dzieje się tak pomimo silników wysokoprężnych za 50 procent lub znacznie więcej rynku zaledwie kilka lat temu. ”
Profesor Bailey wzywa rząd do wprowadzenia programu diesla, ponieważ uważa, że ​​jest jasne, że olej napędowy „umiera powolną śmierć”.
Zaufanie konsumenckie do oleju napędowego mogło być podskakiwane przez raporty związane z emisjami i zdrowiem, ale Society of Motor Producers and Traders (SMMT) wcześniej podkreślając, podczas gdy transport drogowy stanowi 50 procent emisji szkodliwego tlenku azotu (NOX) w Londynie, Diesel Samochody są odpowiedzialne za zaledwie 12 procent emisji NOx w stolicy.

Czy rządowy retoryka odłożyła cię na zakup samochodu z silnikiem Diesla? Daj nam znać, co myślisz o sytuacji w sekcji komentarzy poniżej …