Nie dawno temu, że duet super-szanowanych, szanowanych narodów pojazdów utrzymywał coś, co wydawało się niezniszczalnym dławieniem na światowym samochodzie roku ( Wcoty) Trophy.
W pierwszych latach konkursu (2005-2016) wynik był zawstydzającym Niemcy 8, Japonia 4, reszta świata 0. Było to okrutne i trudne dla dziesiątek renomowanych krajów produkcyjnych motoryzacyjnych (w tym Wielka Brytania) Aby zaczyścić się.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej

• World Car of the Year 2020 uruchamia się w Frankfurcie
Ale wyniki kredytowe, gdzie jest to należne. Wtedy (i mówię jako juror WCOTY, biorąc pod uwagę, że 2007) Niemcy i Japończycy budowali najlepsze, wiele pożądanych, najszerszych zakresów samochodów dla globalnego (nie mylącego z lokalną) konsumpcją. Mogli sobie pozwolić na bycie trochę wielkim, ponieważ byli, napięte przeszłe, nietykalne.
Ale w 2017 r. Tide zmieniło się dzięki nigdy nie-say-die Jaguar, który zasłużył na tytuł WCOTY dzięki F-Pace. Rok później zwycięstwo Volvo XC60 dodatkowo podkreśliło koniec dominacji niemieckiej/japońskiej. A do 2019 r. Jag zdobył drugie zwycięstwo w ciągu trzech lat z I-Pace. Przynajmniej dotychczas bardzo pewni siebie Niemcy i Japończycy, w kategoriach WCOTY, zostali wyprzedzeni przez porównawczych Minnows, które są Wielką Brytanią i Szwecją.